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Airport Benchmarking will attend PTE in March 2017

L’agence européenne de sécurité des avions demande que les menaces informatiques contre les compagnies aériennes et les aéroports soient prises au sérieux.

La crainte d’un futur dans lequel les terroristes pourraient provoquer des crashs d’avions à distance est de plus en plus palpable.
« Nous devons toujours nous préparer au pire », a confié Luc Tytgat, directeur de la gestion de la stratégie et de la sécurité à l’agence européenne de la sécurité aérienne (EASA).
Pour donner une idée de l’ampleur du défi, il a affirmé que les systèmes de l’aviation étaient sujets à 1 000 attaques par mois en moyenne.
« Nous devons prendre cela au sérieux », a-t-il averti, pressant tous les partenaires de l’EASA et les experts informatiques dans les États membres à développer « une entente commune » pour la gestion des risques et le partage des informations. « Nous n’avons pas beaucoup de temps », a-t-il insisté.
Depuis quelques années, élaborer une stratégie commune pour contrer les cyberattaques dans ce secteur qui traverse les frontières est devenu une priorité, notamment en Europe et aux États-Unis, où se trouvent les deux géants de l’aéronautique.
Brian Moran, le vice-président aux affaires gouvernementales en Europe pour Boeing, a souligné l’« importance » d’une coopération transatlantique.
« C’est essentiel », a-t-il précisé, remarquant qu’« il y a une forte volonté de coopérer ».
Le nouveau centre informatique de l’UE
À l’échelle européenne, l’EASA va obtenir un nouveau centre de cybersécurité, a indiqué Luc Tytgat. Il contribuera à comprendre la nature des menaces, à rassembler des informations sur les attaques précédentes, identifier les failles, analyser et développer les réponses aux incidents informatiques, qu’il s’agisse de solutions de secours ou de conseils techniques.
Les efforts de l’UE reflètent les recommandations faites lors du comité consultatif de haut niveau organisé par la Federal Aviation Administration (FAA) aux États-Unis. L’objectif de ce comité est d’identifier les zones de risques et trouver un système international pour se protéger des attaques informatiques.

L’intervalle entre l’arrivée à l’aéroport et l’embarquement reste un moment perfectible de l’expérience voyageur. Ils sont souvent obligés de faire la queue aux guichets d’enregistrement ou de patienter longuement avant de déposer leurs bagages. De plus, en cas de retard, ils ont parfois beaucoup de mal à dénicher des informations sur les horaires de départ, et ces difficultés sont souvent source d’agacement.

Étant donné les technologies utilisées depuis la réservation jusqu’à l’arrivée des voyageurs à l’aéroport, les compagnies aériennes devraient quant à elles garantir une expérience de voyage personnalisée et parfaitement fluide. Ces dernières investissent massivement dans des projets de transformation digitale afin de moderniser leurs systèmes informatiques et d’assurer aux utilisateurs une expérience connectée sur mesure, de la réservation à l’atterrissage.

La majorité des grands transporteurs peuvent désormais proposer des cartes d’embarquement électroniques faisant appel aux scanners et codes QR numériques. Par ailleurs, ils sont également nombreux à investir dans des applications intuitives qui permettent aux passagers de gérer leur réservation et de mettre à jour les informations de vol et itinéraires depuis n’importe quel endroit.

Par exemple, le groupe Air France-KLM, qui utilise des solutions mobiles afin d’améliorer l’expérience des passagers à l’aéroport, est la première compagnie aérienne à intégrer Facebook dans ses procédures d’enregistrement, offrant ainsi à ses clients la possibilité de recevoir leurs documents de vol via Messenger. Grâce aux cartes d’embarquement électroniques et aux bornes de self-service dédiées aux opérations d’enregistrement et d’étiquetage des bagages, les voyageurs voient leur temps d’attente réduit pour le dépôt des bagages et la vérification des passeports.

Afin de fidéliser les passagers en leur offrant des expériences en aéroport dont ils se souviennent (grâce à des solutions sans papier, sans file d’attente et sans source de stress), les compagnies aériennes doivent avant tout répondre à deux questions.

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Des hologrammes accueillent les passagers d’Orly

Les hologrammes n’appartiennent pas qu’aux films de science-fiction. En effet, Orly devient le troisième aéroport au monde à se doter d’hôtesses hologrammes. Depuis le 4 juillet, ces images de personnes réelles accueillent et font embarquer les passagers.

Piper, le 1er chien à surveiller les pistes

It appears that old dogs can learn new tricks, as one 8-year-old Border Collie has proven. K-9 Piper might not do flips, but he helps planes take off at Cherry Capital Airport in Traverse City, Michigan.

Piper helps maintain wildlife control at the airport by “shooing away” ducks, geese, owls, foxes and other creatures, his owner Brian Edwards told ABC News today. “Border Collies are born for this type of work, they’re herders,” he said.

L’aéroport de centre-ville du futur ressemble à un parking

La situation dans les aéroports au Canada

n’est pas encore comparable à celle des aérogares américaines, où les voyageurs commencent à s’irriter sérieusement des longs délais.

Mais les files d’attente semblent s’allonger de voyage en voyage depuis quelques années, alors que le financement des mesures de sécurité n’augmente pas au rythme de la hausse de 21 % du nombre de passagers depuis cinq ans.

L’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien soutient que 85 % des passagers passent les contrôles en 15 minutes ou moins. Mais ces contrôles peuvent devenir beaucoup plus longs dans certaines aérogares importantes ou à certaines périodes très achalandées, d’autant que le nombre de passagers augmente de 3,5 % chaque année.

Si rien n’est fait, la durée des contrôles de sécurité pourrait régulièrement atteindre jusqu’à une heure, croit le président du Conseil des aéroports du Canada, John Gibson.

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SITA est un groupe international leader des technologies de l’information et de la communication dans le domaine des transports, notamment aériens. La multi-nationale se targue d’une présence dans plus de 200 pays et ce auprès de 3000 clients du monde entier. Concrètement, SITA développe des solutions innovantes en matière de télécommunications pour simplifier la gestion des aéroports. Qu’il s’agisse de la gestion des bagages, des infrastructures ou des passagers, SITA propose une solution adaptée